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吉祥航空12億凈利五成補貼 引入波音737系列風險潛存

2019-04-22 15:35:00  來源:中國經濟網

作者:黃聰 楊玲玲

民營中高端商務航空“第一股”吉祥航空(603885.SH)近日發布2018年年報,出現上市以來首次歸母凈利潤與扣非凈利潤同跌。

長江商報記者梳理報告發現,吉祥航空實現營業收入143.66億元,同比增長15.75%,相較于2017年25.01%的增幅,明顯放緩;歸母凈利潤12.33億元,同比下降6.99%;扣非凈利潤9.44億元,同比跌幅為19.13%。

同時年報披露,2018年上海主場的客運量和市占率分比為972萬人和8.26%,出現了多年以來的首次下滑。吉祥航空企業對政府補貼依賴較大,2018年各項補貼合計約5.63億元,約占當年凈利潤的45.66%。

針對公司業績表現以及業務發展等方面問題,長江商報記者多次致電致函吉祥航空董秘辦,截至發稿未獲相關答復。

上市以來凈利潤首跌

公開資料顯示,吉祥航空成立于2006年,2015年5月在上交所上市,是繼春秋航空之后,第二家在A股上市的民營航空公司。

根據吉祥航空披露,2015年至2018年,公司分別實現營業收入81.58億元、99.28億元、124.12億元、143.66億元,同比增幅分別為22.74%、21.70%、25.01%、15.75%。2018年的營收增幅處于歷史低位。

同時,上市以來,吉祥航空的凈利潤增長率從2015年的同比大增144.87%,跌落至2018年的同比下降6.99%,扣非凈利潤增長率則從2015年的同比大增204.61%,跌落至2018年的同比下降19.13%。2018年,吉祥航空歸母凈利潤12.33億元;扣非凈利潤9.44億元,上市5年來,首次出現歸母凈利潤與扣非凈利潤同跌。

另有數據顯示,吉祥航空全年投放348億可用座公里(ASK),同比僅增加10.41%,增速大幅下滑。2018年底,吉祥航空共運營90架客機,同比增加11.11%,增速創3年來新低。

天風證券研究報告指出:“引入B787客機后,由于暫時只能執飛國內航線,利用率較低。年報顯示公司B787飛機日利用小時數僅為8.71小時,而同期國航、南航、東航B787系列飛機日利用小時數分別為11.6小時、11.8小時和9.3小時,差異顯著,運力創造能力釋放受阻,單位非油成本大幅提升。”

業務量增速明顯放緩,公司也出現了盈利疲弱的現象。報告期內,吉祥航空毛利率為15%,較上年降低5.5個百分點,凈利率為8.6%,較上年降低2.3個百分點。同時,2018年吉祥航空經營活動產生的現金流量凈額為19.49億元,同比下滑29.42%。對此,吉祥航空表示,下降主要系本期航油價格上升帶動購買商品、接受勞務支付的現金。

除了財務數據表現不佳之外,在法律訴訟方面,據天眼查信息顯示,從2018年至今,訴訟有28起,主要為勞動爭議、航空旅客運輸合同糾紛、機動車交通事故責任糾紛以及勞動合同糾紛。

國際業務表現欠佳

年報信息顯示,吉祥航空以上海為主運營基地、南京為輔基地,子公司九元航空以廣州為主基地。2018年,吉祥航空在上海主場出現了上市以來的首次下滑,且下降幅度較為明顯。

根據年報數據,2013年至2017年,吉祥航空在上海浦東和虹橋兩場運送旅客數量從645萬人增加至1022萬人,占上海機場旅客吞吐量的比例由7.80%增加至9.13%。而2018年,上海主場的運送旅客量和吞吐量比例分別為972萬人和8.26%,出現了多年以來的首次下滑。

此外,吉祥航空多項國際業務的運營數據亦呈走低態勢。運力方面,2018年,吉祥航空國際航線可用噸公里數為48283.05,同比減少2.96%,國際航線可用座位公里為44.51萬,同比減少0.75%,國際航線可用貨運噸公里8221.82,同比減少12.47%。

載運量方面,2018年公司國際航線收入噸公里為32920.29,同比下降2.48%,國際航線收入客公里36.84萬,同比下降1.64%,國際航線收入貨運噸公里974.70,同比下降22.03%,國際航線貨物及郵件數量為4969.30噸,同比下降17.28%,僅乘客人數同比上升4.62%。

多項業務表現不佳,公司即將引入的飛機類型也暗藏風險。截至2018年12月31日,吉祥航空運營70架A320系列飛機,3架波音787系列飛機,公司子公司九元航空實際運營17架飛機,均為波音737系列飛機(其中僅一架為B737-8MAX)。

但根據未來3年飛機及相關設備的資本開支計劃和交付計劃,吉祥航空將引進共計53架各類型飛機,預計投入總額高達56.66億美元,其中九元航空2019年至2021年計劃分別引進7架、5架和6架客機,共計18架。

需要注意的是,吉祥航空對于九元航空預備引進的這18架飛機在年報中沒有披露具體型號。外界認為,考慮到九元航空現有機隊基本以波音737系列為主,從管理和后期維修等角度看,繼續引入波音737系列客機可能性更大,如果其中包括737MAX機型,出現不能按期投入運營的情況,將對吉祥航空未來經營和業績產生不利影響。

此外,吉祥航空對補貼依賴較大。數據顯示,2018年吉祥航空計入當期的航線補貼4.39億元,政府專項補貼或獎勵9971萬元,民航基礎設施建設基金607萬元,其他補助1777萬元,合計約5.63億元,同比2017年所有補貼增幅為49.81%。2018年補貼合計約占當年凈利潤的45.66%。

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